Quando una crisi apre nuove strade

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Cosa fai quando all'improvviso nulla funziona come al solito? Quando nel mese di giugno l'unità di distillazione del petrolio greggio della raffineria di Schwechat si guasta e la fornitura ai clienti e ai partner OMV rischia di essere interrotta, viene immediatamente elaborato un piano. Fin dall'inizio una cosa è chiara: la promessa fatta ai clienti di garantire la sicurezza dell'approvvigionamento deve essere mantenuta. Leggi qui le sfide logistiche che hanno dovuto essere risolte e perché l'impossibile a volte è possibile.

Il 3 giugno 2022 è stato un giorno che difficilmente i dipendenti della raffineria OMV Schwechat dimenticheranno presto. Nell'ambito del risanamento della raffineria richiesto dalla legge, durante il test della pressione dell'acqua prima della rimessa in funzione si è verificato un danno improvviso al rivestimento esterno di una colonna. E non si trattava di un'unità qualunque, bensì di quella dal nome criptico “RD4”, una delle più grandi colonne di distillazione del petrolio greggio in Europa e la colonna principale dell'unità di distillazione del petrolio greggio a Schwechat, con la quale si produce ad esempio il cherosene, il diesel e il bitume sono prodotti dal petrolio greggio.

Potete leggere qui cosa è stato messo in atto da questo momento in poi per riparare il danno tecnico il più rapidamente possibile.

Ma cosa ha significato questo per la sicurezza dell’approvvigionamento dei prodotti ricavati dal petrolio greggio? "Fin dall'inizio era chiaro: manteniamo la promessa del cliente di garantire la fornitura concordata contrattualmente con tutti i mezzi necessari", ha affermato Michael Sattler. Per garantire proprio questo, ha guidato la task force attiva 24 ore su 24 dal 3 giugno.

“Altrettanto importante quanto riparare l’impianto era creare un sistema di approvvigionamento alternativo il prima possibile. Per questo il nostro primo passo è stato quello di massimizzare la capacità di distillazione di una colonna di distillazione del greggio più piccola, in modo da coprire circa il 20% della precedente capacità di produzione di Schwechat”, spiega Michael Sattler. E poi c’erano notevoli sfide logistiche da superare per garantire il secondo pilastro dell’approvvigionamento: l’acquisto da altre raffinerie e le importazioni via mare.

Un altro elemento importante per garantire l'approvvigionamento è stato il fatto che la raffineria OMV di Schwechat lavora in rete con quelle di Burghausen/Germania e Petrobrazi/Romania. Entrambi hanno fornito quantità aggiuntive di materia prima a Schwechat per l'ulteriore lavorazione, così come la raffineria ADNOC di Abu Dhabi. Petrobrazi è stata in grado di fornire prodotti finiti anche ad alcuni mercati ungherese, sloveno e slovacco.

Il team ha acquistato ulteriori volumi da altri paesi e mercati. Tuttavia, nell’estate del 2022 si sono verificati numerosi incidenti in varie altre raffinerie europee che hanno limitato notevolmente la disponibilità dei prodotti. Infine, lo svincolo temporaneo delle riserve statali di carburante da parte dell'austriaca ELG GmbH, così come delle riserve statali ungheresi e slovacche, ha dato un contributo significativo alla sicurezza dell'approvvigionamento.

Questi mercati si trovano nella stessa Austria, ma anche nei paesi vicini come Repubblica Ceca, Ungheria, Slovenia e Slovacchia. La raffineria OMV fornisce loro prodotti standard comediesel,olio bollenteEbenzina.

Gli aeroporti austriaci rappresentano un altro mercato importante. OMV rifornisce di carburante per aerei Salisburgo, Graz e soprattutto l'aeroporto internazionale di Vienna. Il fatto che l'incidente sia avvenuto proprio all'inizio delle festività natalizie, quando ci sono molti voli, non ha facilitato il lavoro della squadra. "Il supporto e la flessibilità dei nostri clienti hanno svolto un ruolo importante nel rendere tutto questo possibile", afferma Michael Sattler. Nel caso specifico delle compagnie aeree, ad esempio, è stato utilizzato il cosiddetto “tankering”: le compagnie aeree fanno rifornimento di più in un'altra destinazione e meno nella sede di Schwechat. Ciò significava che la normale quantità di carburante all'aeroporto di Schwechat poteva essere notevolmente ridotta. Oltre alle compagnie aeree, anche i clienti del gasolio da riscaldamento hanno contribuito, accettando di non ricostituire le loro scorte fino alla fine dell'anno.